A cseh ipari miniszter leállított egy tervet, amely szerint Csehországon keresztül orosz olajat szállítanának Németországba. Emiatt ugyanis meg kellene fordítani az IKL-vezetéken a szállítás irányát, ezzel pedig nőne Csehország orosz olajtól való függősége.Martin Riman cseh ipari miniszter leállította a tervet, hogy az Ingolstadt-Kralupy (IKL) vezetéken át orosz olajat tranzitáljanak Németországba. Magyarázata szerint nem célszerű, hogy egy ilyen ügylet révén Csehország növelje az orosz olajtól való függőségét. Jelenleg Olaszországból Csehországba szállítanak olajat az IKL-en.
Már készülőben volt a szándéknyilatkozat arról, hogy előkészítik a vezetéket arra, hogy rajta orosz olajat juttatnak Csehország nyugati határához. Az állami Mero társaság arról tárgyalt, hogy megfordítják az IKL-en a szállítás irányát a Németországba való szállítás érdekében.
“Nem vagyok ellene, hogy Csehországon keresztül orosz olajat juttassunk Európába, de ennek illeszkednie kell ahhoz a megoldáshoz, mely szerint diverzifikáljuk az olajhoz való hozzáférés csehországi lehetőségeit. Ez azt jelenti, hogy valószínűleg két vezetékünknek kell lennie”, fejtette ki a miniszter.
A 350 kilométer hosszú IKL a németországi Ingolstadtból a csehországi Kralupyn át vezet Litvinovig. 1996-ban adták át, stratégiai megfontolásból. Az az IKL szerepe, hogyha valami okból nem érkezne elég olaj a Barátság vezetéken, akkor Csehország más forrásból is kaphatna olajat. Ha most beindulna a németországi tranzit, akkor ez a cső elveszítené az említett stratégiai jelentőségét.
A cseh finomítók éves olajellátásának mintegy kétharmada, évi 7-8 millió tonna a barátság vezetéken át érkezik, a többi az IKL-en.
A cseheknek kell a két olajimport-vezeték
A cseh ipari miniszter leállított egy tervet, amely szerint Csehországon keresztül orosz olajat szállítanának Németországba. Emiatt ugyanis meg kellene fordítani az IKL-vezetéken a szállítás irányát, ezzel pedig nőne Csehország orosz olajtól való függősége.Martin Riman cseh ipari miniszter leállította a tervet, hogy az Ingolstadt-Kralupy (IKL) vezetéken át orosz olajat tranzitáljanak Németországba. Magyarázata szerint nem célszerű, hogy egy ilyen ügylet révén Csehország növelje az orosz olajtól való függőségét. Jelenleg Olaszországból Csehországba szállítanak olajat az IKL-en.
Már készülőben volt a szándéknyilatkozat arról, hogy előkészítik a vezetéket arra, hogy rajta orosz olajat juttatnak Csehország nyugati határához. Az állami Mero társaság arról tárgyalt, hogy megfordítják az IKL-en a szállítás irányát a Németországba való szállítás érdekében.
“Nem vagyok ellene, hogy Csehországon keresztül orosz olajat juttassunk Európába, de ennek illeszkednie kell ahhoz a megoldáshoz, mely szerint diverzifikáljuk az olajhoz való hozzáférés csehországi lehetőségeit. Ez azt jelenti, hogy valószínűleg két vezetékünknek kell lennie”, fejtette ki a miniszter.
A 350 kilométer hosszú IKL a németországi Ingolstadtból a csehországi Kralupyn át vezet Litvinovig. 1996-ban adták át, stratégiai megfontolásból. Az az IKL szerepe, hogyha valami okból nem érkezne elég olaj a Barátság vezetéken, akkor Csehország más forrásból is kaphatna olajat. Ha most beindulna a németországi tranzit, akkor ez a cső elveszítené az említett stratégiai jelentőségét.
A cseh finomítók éves olajellátásának mintegy kétharmada, évi 7-8 millió tonna a barátság vezetéken át érkezik, a többi az IKL-en.
