Májusban léphet piacra Dél-Koreában a Tesla, miután megszerezte a kormánytól az ehhez szükséges valamennyi engedélyt.
Több szakportál is emlékeztet, hogy Elon Musknak több nehézséggel is szembe kellett és kell néznie az ázsiai országban. Tavaly augusztusban jelentette be, hogy belép az koreai piacra, és elindult az eljőjegyzések fogadása az S modellre. Ne, sokkal ezután együttműködési megállapodást kötött a Shinsegae Group-pal a töltőhálózat fejlesztésére és egy szalon nyitására.
A Tesla dél-koreai terjeszkedését eddig adminisztratív akadályok nehezítették, egyebek meleltt a szervízháttérrel kapcsoaltos elvárások. Ezek egy része ugyan elhárult, viszont vannak még problémáék, amiket meg kell oldania, vagy meg kell haladnia valahoygan Elon Muskéknak. Itt van mindjárt az elektromos járművek vásárláshoz nyútjott állami támogatás, ami vagyjából 18 ezer dollár köröli, viszont csak olyan elektromos autók kaphatják meg, amelyeket 10 óra alatt egy tandard töltővel fel lehet tölteni. A nagy hatótávolságú elektromos autók esetében viszont ez nem megoldható. Az elektrorek szerint sem fair feltételek ugyanis kizárják a megnövelt akkucsomaggal rendelkező járműveket, amelyeket ugyan fel lehet 10 óra alatt “tankolni”, viszontcsak második generációs töltőberendezéssel. A hírek szerint a dél-koreai kormány elkötelezett, hogy megváltoztassa a szabályozást.
Problémás a Tesla dél-koreai megjelenése
Májusban léphet piacra Dél-Koreában a Tesla, miután megszerezte a kormánytól az ehhez szükséges valamennyi engedélyt.
Több szakportál is emlékeztet, hogy Elon Musknak több nehézséggel is szembe kellett és kell néznie az ázsiai országban. Tavaly augusztusban jelentette be, hogy belép az koreai piacra, és elindult az eljőjegyzések fogadása az S modellre. Ne, sokkal ezután együttműködési megállapodást kötött a Shinsegae Group-pal a töltőhálózat fejlesztésére és egy szalon nyitására.
A Tesla dél-koreai terjeszkedését eddig adminisztratív akadályok nehezítették, egyebek meleltt a szervízháttérrel kapcsoaltos elvárások. Ezek egy része ugyan elhárult, viszont vannak még problémáék, amiket meg kell oldania, vagy meg kell haladnia valahoygan Elon Muskéknak. Itt van mindjárt az elektromos járművek vásárláshoz nyútjott állami támogatás, ami vagyjából 18 ezer dollár köröli, viszont csak olyan elektromos autók kaphatják meg, amelyeket 10 óra alatt egy tandard töltővel fel lehet tölteni. A nagy hatótávolságú elektromos autók esetében viszont ez nem megoldható. Az elektrorek szerint sem fair feltételek ugyanis kizárják a megnövelt akkucsomaggal rendelkező járműveket, amelyeket ugyan fel lehet 10 óra alatt “tankolni”, viszontcsak második generációs töltőberendezéssel. A hírek szerint a dél-koreai kormány elkötelezett, hogy megváltoztassa a szabályozást.
