Az életét valószínűleg a Tesla mentette meg, és bár az âSâ modell volt a harmadik autója, amit Elon Musk cége gyárott, egyelőre nem venne egy negyediket, amíg annak a biztonsági rendszerei nem lesznek üzembiztosak. Az a texasi férfi beszélt erről a CNBC-nek, akit legutóbb ért baleset egy Tesla kormánya mögött. Nem akarja beperelni a Tesla-t, de szeretné, ha mindenki tisztában lenne vele, az övezető autók még nem elég biztonságosak, hogy száz százalékban rájuk hagyatkozzunk.
Ha a pick-up-omban ülök valószínűleg meghalok – ismerte el a hírcsatornának Mark Mothan, aki úgy véli a cég rohan a technológiai fejlesztéssel, hogy első legyen a piacon, de nem szán elég időt a tesztelésre és a kutatásra. Varázslatos technológia – lelkendezett a férfi, aki apróbb sérülésekkel megúszta a karambolt, de megjegyezte a Tesla nem használhatná a vásárlóit tesztpilótának. A technológia még nincs készen, nem elég jó ahhoz, hogy tömegesen értékesíteni lehetne – összegezte tapasztalatait. A CNBC-nek a Tesla illetékese nem kommentálta az esetet, mindössze annyit közöltek, még vizsgálják az esetet. A Tesla a rendszert azzal védi, hogy statisztikailag léynegesen biztonságosabbak az autói, mert a rendszer csökkenti a vezetőre háruló munkát, vagyis kiszámíthatóbb, mint a tisztán manuális vezetés. A cég emlékeztetet, hogy ez még a béta verzió, a texasi férfi viszont azt mondja, hogy a promócióban azt sugallják, egy kész megoldásról van szó. Elismerte, hogy a rendszer számos helyzetben kíválóan működik, de illúzió teljes nmértékben rá hagyatkozni. Mark Molthan szerint a Tesla S robotpilótája remekül működik a stresszes városi araszolásban, alacsony sebességű menetben és egyenes úton.
Még ne bízd magad a Teslára
Az életét valószínűleg a Tesla mentette meg, és bár az âSâ modell volt a harmadik autója, amit Elon Musk cége gyárott, egyelőre nem venne egy negyediket, amíg annak a biztonsági rendszerei nem lesznek üzembiztosak. Az a texasi férfi beszélt erről a CNBC-nek, akit legutóbb ért baleset egy Tesla kormánya mögött. Nem akarja beperelni a Tesla-t, de szeretné, ha mindenki tisztában lenne vele, az övezető autók még nem elég biztonságosak, hogy száz százalékban rájuk hagyatkozzunk.
Ha a pick-up-omban ülök valószínűleg meghalok – ismerte el a hírcsatornának Mark Mothan, aki úgy véli a cég rohan a technológiai fejlesztéssel, hogy első legyen a piacon, de nem szán elég időt a tesztelésre és a kutatásra. Varázslatos technológia – lelkendezett a férfi, aki apróbb sérülésekkel megúszta a karambolt, de megjegyezte a Tesla nem használhatná a vásárlóit tesztpilótának. A technológia még nincs készen, nem elég jó ahhoz, hogy tömegesen értékesíteni lehetne – összegezte tapasztalatait. A CNBC-nek a Tesla illetékese nem kommentálta az esetet, mindössze annyit közöltek, még vizsgálják az esetet. A Tesla a rendszert azzal védi, hogy statisztikailag léynegesen biztonságosabbak az autói, mert a rendszer csökkenti a vezetőre háruló munkát, vagyis kiszámíthatóbb, mint a tisztán manuális vezetés. A cég emlékeztetet, hogy ez még a béta verzió, a texasi férfi viszont azt mondja, hogy a promócióban azt sugallják, egy kész megoldásról van szó. Elismerte, hogy a rendszer számos helyzetben kíválóan működik, de illúzió teljes nmértékben rá hagyatkozni. Mark Molthan szerint a Tesla S robotpilótája remekül működik a stresszes városi araszolásban, alacsony sebességű menetben és egyenes úton.
