Hatalmas fellendülés látható a kínai elektromos gépjármű szektorban, az ázsiai óriás egy év alatt a nyolcadikról a hatodik helyre jött fel a villamos autó gyártási rangsorban – derült ki a McKinsey tancásadócég elemzéséből. A McKinsey adatai szerint a Kínában évente gyártott 870 ezer elektromos autó a világon gyártott összes elektromos jármű 43 százaléka, zzel mind az Egyesült Államokat, mind Németországot maga mögé utasítja Peking.
A fontos komponensek és alkatrészek gyártásában is erősödött a kínai szerep: a világszerte gyártott akkumulátorok 25, míg az elektromos motorok 37 százaléka készül itt. De nem csak gyártásban jeleskedik Kína: a kínai utakon jelenleg 650 ezer e-jármű (plug in hibrid és tisztán elektromos) fut, de a növekedés mértéke óriása: 2016-ban a világszerte eladott 743 ezer e-jármű csaknem felét, 352 ezret kínai vevő vásárolt meg. Ilyen tempóban a kínai elektromos autók száma hamarosan megelőzheti az Egyesült Államok elektromos flottáját.
Elektromobilitás: Kína a gyorsítósávban
Hatalmas fellendülés látható a kínai elektromos gépjármű szektorban, az ázsiai óriás egy év alatt a nyolcadikról a hatodik helyre jött fel a villamos autó gyártási rangsorban – derült ki a McKinsey tancásadócég elemzéséből. A McKinsey adatai szerint a Kínában évente gyártott 870 ezer elektromos autó a világon gyártott összes elektromos jármű 43 százaléka, zzel mind az Egyesült Államokat, mind Németországot maga mögé utasítja Peking.
A fontos komponensek és alkatrészek gyártásában is erősödött a kínai szerep: a világszerte gyártott akkumulátorok 25, míg az elektromos motorok 37 százaléka készül itt. De nem csak gyártásban jeleskedik Kína: a kínai utakon jelenleg 650 ezer e-jármű (plug in hibrid és tisztán elektromos) fut, de a növekedés mértéke óriása: 2016-ban a világszerte eladott 743 ezer e-jármű csaknem felét, 352 ezret kínai vevő vásárolt meg. Ilyen tempóban a kínai elektromos autók száma hamarosan megelőzheti az Egyesült Államok elektromos flottáját.
